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特朗普指责华盛顿特区飞机失事是由于过时的空中交通管制系统

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  • 2025-02-26 09:54:03
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美国总统川普星期四把上星期一架客机和陆军直升机相撞的致命事故归咎于他所说的美国空中交通管制员使用的“过时”电脑系统,并誓言要更换这一系统。

特朗普在一次活动中表示,1月29日,一架从堪萨斯州威奇托起飞的美国航空公司航班在即将降落在华盛顿附近的罗纳德·里根国家机场时与一架陆军直升机相撞,导致两架飞机上的67人全部遇难,“发生了很多错误”。

悲剧发生后不久,特朗普将其归咎于多元化招聘项目。但在周四,他指责该国空中交通管制员使用的计算机系统。

特朗普在美国国会大厦举行的全国祈祷早餐会上发表讲话说:“这件事发生了,真是太神奇了。”“我认为这将被用来做好事。我认为接下来会发生的是,我们都将坐下来,为我们的控制塔做一个伟大的计算机化系统。全新的——不是拼凑的,是过时的。”

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川普说,美国花了数十亿美元试图“翻新一个旧的、破碎的系统”,而不是投资一个新的系统。他说,在他的私人飞机上,他在降落时使用来自另一个国家的系统,因为他的飞行员说现有的系统已经过时了。

交通部长肖恩·达菲和埃隆·马斯克在X上发帖称,马斯克在政府效率部的团队将帮助快速升级国家的航空安全系统。

1:10“再也不想看到这种情况了”:国家运输安全委员会表示,DC飞机失事遇难者的家属是优先考虑的

自2000年代中期以来——早在特朗普第一个任期之前——联邦航空管理局就一直在努力通过其下一代计划升级空中交通管制系统。国会于2003年通过了一项法律,促使飞机升级,因为担心航空旅行日益拥堵,担心它只会变得更加繁忙。

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旅游行业组织美国旅游协会(U.S. travel Association)的负责人杰夫·弗里曼(Geoff Freeman)赞扬了特朗普取代现行制度的承诺,称该行业一再呼吁加大对技术和人力的投资。

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多年来,联邦官员一直对空中交通管制系统负担过重、人手不足表示担忧,尤其是在美国机场发生了一系列飞机之间的险情之后。他们列举的人员短缺的原因包括缺乏竞争力的薪酬、长时间轮班、密集培训和强制退休。

特朗普说,如果美国有一个更新的系统,当正在进行训练的黑鹰直升机到达与这架飞机相同的高度时,警报就会响起。

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但美国联邦航空局在坠机后的一份报告称,当飞机和直升机相距仍超过一英里(1.6公里)时,管制员确实收到了飞机和直升机正在汇合的警报。管制员的回应是询问直升机是否看到了飞机,并指示直升机从飞机后面经过。直升机回应说,它确实看到了那架飞机。

现在的趋势

调查的早期重点是确认飞机和直升机的高度。飞机的飞行记录器显示其高度为325英尺(99米),上下相差25英尺(7.6米)。

机场空中交通管制系统的数据显示,这架直升机在200英尺(61米)的飞行上限以上。NTSB说,那晚控制员看到的屏幕显示,根据雷达和其他数据,直升机在300英尺(91米)的高度,并指出这个数字可能被四舍五入到最近的100英尺(30米)。

下面的故事继续第六章29节 致命的直流飞机失事的新见解

为了获得更精确的信息,调查人员需要能够检查仍在水下的黑鹰飞机的残骸,以核实数据。预计这架直升机要到本周晚些时候才能找到。

这是自2001年11月12日以来美国发生的最严重的坠机事件,当时一架飞机在起飞后不久就撞上了纽约市的一个社区,机上260人全部遇难,地面上有5人遇难。

坠机事件发生后,有人担心,如果空中交通管制员中的一些人接受上周发给所有联邦雇员的延期辞职通知,特朗普削减联邦劳动力规模的努力可能会加剧空中交通管制员的短缺。但空中交通管制员的工会周四告诉他们,联邦航空管理局的某些职位,包括他们的职位,是免税的。

美国国家空中交通管制员协会(National Air Traffic Controllers Association)在发给成员的电子邮件中表示,根据员工的“国家安全或公共安全责任”,额外的职位可能会被豁免。工会已经向其成员建议他们拒绝这些提议,这些提议在空中相撞的前一天被延长了。

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美联社记者Aamer Madhani、Adriana Gomez Licon和Thomas Beaumont对本文也有贡献。

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