选择对气候友好的生活方式并不总是那么容易。印度吸取了惨痛的教训

班加罗尔，印度（美联社）——近四年来，印度政府推动了一项倡议，让人们思考如何选择污染更少的生活方式，比如骑自行车而不是开车，或者少使用塑料。

但在这个国家的最后一个周末，这个曾经的旗舰项目没有被提及，也没有任何未来资金的承诺。

印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）和其他高级部长曾倡导“环境生活方式倡议”（Lifestyle for Environment Initiative），认为这是朝着该国气候目标迈出的重要一步。这个想法是让所有人都通过减少用电或避免不必要的私家车出行来减少排放。但它已经失宠了：“使命生活”的专用政府网站曾经每月更新该计划的进展，但自2024年3月以来就没有更新过。

专家表示，这表明在人们的日常生活中进行大规模改变是多么困难，尤其是在没有经济激励的情况下。但从中吸取的经验教训可以帮助制定未来的政策，这些政策可能会更成功地让很大一部分人放弃污染更严重的习惯。

为什么做出对气候友好的选择如此困难？

莱塔·吉里什（Latha Girish）在班加罗尔拥有一家公司，为工业规模的食品储存和冷藏生产塑料包装。她说，她的工作是确保自己的企业生存下去，而不是排放废气。她说，许多小企业主“没有考虑环境的奢侈”。“问问我们行业的任何人，我敢肯定他们不会知道‘使命生活’或任何其他类似的倡议。”

任何让她的生意涨价的事情——比如使用更可持续的原材料——都意味着她失去了那些只想要最低价格的客户。她说：“他们只看你有多有竞争力，而不看你为环境或可持续性做了什么或没做什么。”

但可持续发展解决方案公司Hinren Engineering的首席执行官苏尼尔·迈索尔（Sunil Mysore）表示，只要有过上“更好生活”的动机，就可以实现气候友好型变化。

迈索尔说：“我的家现在完全脱离了电网。他说，他们重新利用他们生产的所有废物来制造能源，他们的屋顶花园为他们提供蔬菜。他们还在家里收集雨水，这意味着在他居住的班加罗尔，家里可以更好地躲避越来越多的雨水。

Prasad Gawade经营着一家生态旅游公司，让游客住在印度西部的土著社区。他说，他努力经营一家环保企业，不是因为政府的倡议，而是因为小企业没有得到大企业所能得到的那种激励。

新德里国家应用经济研究委员会的高级研究员Sanjib Pohit说，部分问题在于，可以改变人们习惯的重大项目——比如改变城市的基础设施，让人们乘坐电车或火车而不是私家车出行更方便——并不是使命生活的一部分。他说：“（Mission Life）要想取得成功，就需要大幅改变基础设施。”

印度环境部没有回应美联社就“使命生命”项目发表评论的请求。

提高能源效率的举措能成为一个解决方案吗？

在不改变人们的生活方式和习惯的情况下减少排放的一种方法是简单地使他们目前的习惯更有效。

所有用电或某种形式的能源——从冰箱到灯泡——都有提高能源利用效率的潜力。专家表示，高效的能源系统可以是“唾手可得的果实”，可以在几乎没有额外成本的情况下减少碳污染。

但是，联邦预算没有为节能计划或负责提高印度能源系统效率的监管机构拨出额外资金。

拥有塑料包装业务的吉里什表示，投资提高公司效率意味着高昂的前期成本，如果没有政府的支持，这对她来说是负担不起的。

根据国际能源署的数据，2023年全球能源效率仅提高了1%多一点。同年，各国同意在本十年结束前实现这一目标。

气候智库RMI的首席执行官乔恩·克雷茨（Jon Creyts）说，高效的系统可以从现有的基础设施中获得更多。“这是关于节俭。这是关于储蓄。最终，它是关于生产更少的东西，”他说。

改变个人习惯真的能带来改变吗？

虽然每个人的排放量或他们的小生意“贡献不大——全世界都在做——但解决个人排放问题并呼吁主要污染者解决他们的问题是很重要的。

“改变行为是棘手和困难的，”班加罗尔科学、技术和政策研究中心的Ramya Natarajan说。但是Natarajan承认，仅仅让人们意识到他们的决定——就像使命生活开始做的那样——就能产生影响。

她说：“这是一个前瞻性的项目，更像是一个建议，每个人都可以采纳和遵循。我认为，它在引发对这一问题的思考方面相对成功。”

对于班加罗尔可持续解决方案的首席执行官迈索尔来说，寻找更环保的生活方式不仅仅是减少排放。

“对我来说，这是可持续发展的纯粹乐趣，”他说。“我知道，光靠我自己做这些事情并不能在很大程度上减少碳排放，但你永远不知道什么时候星星之火会变成一场大火。”

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